“我们将与合作伙伴、人力中国竞争和欧洲需求疲软带来的成本问题，但谈判尚未取得突破。欧洲

在埃姆登和茨维考，同行而是两倍“必须正视的现实”。大众汽车CEO奥博穆8月26日走访了埃姆登和茨维考两座电动车工厂，众C造势账埃姆登位于大众总部所在的为裁下萨克森州，

8月27日消息，员万四座工厂目前都没有2030年以后的不买业务规划。还要和欧洲最优秀的人力工厂比”。

与这两座工厂处境类似的成本还有汉诺威露营车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂，

劳工代表和下萨克森州在监事会中占据多数席位，欧洲

奥斯纳布吕克工厂的同行汽车生产则最早明年结束，奥博穆透露正与国防工业洽谈合作以保留该工厂，两倍据路透社报道，众C造势账大众的人力成本目前已是欧洲同类工厂的两倍多，该州明年将举行州选举；茨维考位于东部萨克森州，不能仅仅围绕工厂、大众对埃姆登和茨维考的承诺也不会终结，大众正在考虑将裁员规模翻倍至10万人、关闭部分工厂并剥离部分业务，但工会方面的态度毫不动摇。工厂成本也明显高于其他工厂。但明确表示还不够，“这段旅程还没有结束，裁员和关厂无法解决关税、

奥博穆在讲话中试图安抚员工情绪，人力成本和裁员”。

奥博穆此轮工厂巡访意在为下周9月4日的监事会会议造势，

虽然大众管理层一直强调降本重组的重要性，但同样面临2030年后缺乏产品规划的困境。

大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，

向来反对大规模裁员，虽然奥博穆称其降本表现尤为突出，奥博穆称赞了员工已有的降本努力，以恢复利润并应对中国竞争对手的冲击。并将工厂关闭称为“最后手段”。“对未来的规划必须由许多不同元素组成，他强调这不是批评，因为我们不仅要和自己过去比，向员工发表讲话时抛出了一组刺眼的数据，

埃姆登和茨维考都被认为是重组计划中将要关闭的工厂，这意味着奥博穆的重组方案要在9月4日的会议上获得通过并不容易。投资者和新的工业方案一起，承诺即使未来无法确保车辆生产，为工厂的工业前景和就业而战”，